今年以來，物流中心堅持落實降本增效核心任務(wù)，引導(dǎo)職工牢固樹立“過緊日子”思想，群策群力，節(jié)支創(chuàng)效，將“極致降本”在工作中貫穿始終，采取“合同”源頭管控，“指標”控制過程的降費思路，連續(xù)三年物流費用不斷降低，達到歷史最優(yōu)水平。

極致物流內(nèi)轉(zhuǎn)費用再降5％

降低物料內(nèi)轉(zhuǎn)40萬元目標。物流中心嚴格對外對內(nèi)的內(nèi)轉(zhuǎn)費用考核，對于沒有規(guī)劃的二次倒運嚴格考核，嚴格管理。做好大宗原燃料上限控制和下限庫存管理，只要庫存有空余，杜絕二次裝堆。提升火車翻車機翻車率，杜絕勉西礦粉散裝物料汽車轉(zhuǎn)運產(chǎn)生的物流費用。降低坯材內(nèi)轉(zhuǎn)10萬元目標。做好過跨車的點檢、維保工作，確保過跨車故障率為“零”，提升倒運量，能倒盡倒。與上一道工序做好信息對接，利用好裝卸間隙，提高過跨車倒運和裝卸效率，做好一次出庫信息對接和火車對裝信息對接。對于汽運和混裝車輛，做好調(diào)貨安排，汽車發(fā)運庫存規(guī)劃，每天對庫存情況進行梳理，準確安排好汽車裝車計劃。

極致下站費用控制

增加翻車機的日常點檢維護和重點區(qū)域維護，保障設(shè)備高效穩(wěn)定運行，縮短取送車的計劃銜接，降低等待時間，協(xié)調(diào)勉西車站，控制勉西卸車量，提升翻車機卸車比例。與下一道工序協(xié)同生產(chǎn)組織配合，盡可能協(xié)調(diào)在取送車間隙進行清料作業(yè)，提升火車翻車機作業(yè)效率。要求外協(xié)人員加快清車皮速度，每班班員進行現(xiàn)場監(jiān)護和督導(dǎo)，縮短翻車間隙。

犧牲“小費用”，換取“大利潤”

隨著板坯的發(fā)運，產(chǎn)品內(nèi)轉(zhuǎn)物流費用、成品庫裝卸費用、國鐵物流服務(wù)費用雖然升高2元/噸鋼，但是通過鐵路優(yōu)惠政策下浮，物流中心與西峰公司協(xié)同提高成品庫的裝車效率，針對火車發(fā)運計劃，提前轉(zhuǎn)運發(fā)運鋼材，火車裝車“零等待”，每月爭取到政策下浮創(chuàng)效140萬元以上。

漢鋼公司物流中心將全力推進全系統(tǒng)物流降費及管理提升，以實干、苦干、巧干，破局前行、保駕護航，為全公司打贏扭虧降費攻堅戰(zhàn)貢獻力量。（物流中心   馮濤）