自公司全面推進極致降本以來，煉鋼廠連鑄車間多措并舉制定了系列降本措施，切實推動提質(zhì)降耗走深走實。

夯實責(zé)任 源頭控制是關(guān)鍵

連鑄車間勇于探索，積極作為，先后制定了20項降本措施，明確了大包工嚴格落實“三開三關(guān)”確認制，杜絕澆余現(xiàn)象，大包長水口碗口清理及時，佩戴垂直，避免大包注流偏沖刷。同時將降本工作與個人績效掛鉤，不僅提升了崗位操作的人員的積極性，而且做到了零澆余和大包長水口單支壽命增加2小時以上。在中包崗位亦如此，從開澆的擺槽使用到操作過程管控，以及中包排渣的液面控制，細化降本措施落實的同時，更加體現(xiàn)了崗位人員的降本意識和責(zé)任。

今年以來，連鑄車間將梳理的降本措施與全員績效評定相結(jié)合，大大激發(fā)了全員的降本潛力。從最基層入手，直插現(xiàn)場具體操作，用“足足干貨”，達到降本目標。通過近一段時間的措施落地和全員發(fā)力，連鑄鋼鐵料消耗降低2kg/t。

匯聚點滴 省出一塊是一塊

“今天停澆后堵流使用自制盲板，臺上班長牛金雷負責(zé)，一塊新盲板50.5塊錢，8個就是400多元，要知道節(jié)?。?rdquo;這是丙班工長王嘉偉班前會當(dāng)班工作部署時講到。

在連鑄，學(xué)會算賬是對每一位工班長基本要求。臺上的下水口定額消耗架上，有一張耐材成本明細表，有成本目標，也有每一種耐材的單價。每班的成本管理員班后第一件事就是拿出自己的“小賬本”，自己算消耗，自己算耐材成本，省了總結(jié)經(jīng)驗，超了尋找原因制定措施。

前不久，甲班工長在車間例會上提出，庫房閑置的150mm方坯的噴淋管可不可以改成現(xiàn)在165mm方坯使用。車間經(jīng)過商量很快制定了方案，使用切割機將噴淋樁整齊地切下來，然后重新按照165mm方坯噴淋管開孔，然后焊接。在焊接過程，不僅要求焊接牢固，還需要“正”，否則會影響工藝，崗位員工帶上絕緣手套，焊花飛舞，大汗淋漓，最后到結(jié)果卻甜到了每個人的心里，單價500余元的噴淋管，一共改造了80余件。節(jié)約點滴，是我們可以做的也是我們應(yīng)該做的，用集點滴之力，匯聚降本波瀾，是我們的心聲。

積少成多 小料斗增出大效益

“班中套管殘鋼一共16根，共計18kg。”

“今日開澆，擺槽廢鋼較多，共回收5塊，重約25kg。”

“今日整改樓梯踢腳板，回收下角料13kg。”

這是連鑄乙班班后會的第一項，各崗位向班組成員匯報當(dāng)日廢鋼回收情況。在連鑄車間的1#機和2#機平臺各分別放置了一個廢鋼回收斗，里邊裝的不僅有大中包套管回收的冷鋼、擺槽內(nèi)冷鋼等生產(chǎn)產(chǎn)生的鋼鐵料，而且還有各種邊角料、鋼筋頭、廢舊的螺桿和螺帽等。連鑄車間建立了廢鋼回收清單化，要求各班成本管理員，將班中回收的冷鋼、殘鋼以及廢鋼鐵料，在班后會分類匯總；同時，明確回收人及回收重量，并向全班員工公示。員工通過班后會能清楚了解到班中自己回收了多少了鋼鐵料，為降本增效工作做出了多少貢獻。同樣，車間成本核算員每天會收到每個班發(fā)來成本運行信息，其中最后一項為廢鋼回收，清晰地記錄著殘鋼的估算量和回收的渠道。車間成本核算員仔細清晰地將各班組的廢鋼回收信息，按日、按類記錄在車間廢鋼回收臺賬上，每周匯總，作為單獨項在車間例會上通報，不斷激發(fā)各班組的積極性。據(jù)統(tǒng)計，連鑄車間日回收鋼鐵料約180kg左右，年回收可達65.7噸，切實為降本增效工作添上了濃墨重彩的一筆，為集團、公司高質(zhì)量發(fā)展提供強大的動力。（連鑄車間 張斌）