今年以來，面對公司發(fā)展新常態(tài)，物流中心緊緊圍繞提高“質(zhì)量”和“效率”兩個核心，深挖內(nèi)潛，聚焦制約廠內(nèi)物流系統(tǒng)高效運行瓶頸問題，通過不斷優(yōu)化運輸流程、推進全員KPI考核、加快設(shè)備升級等多項舉措，進一步促進物流系統(tǒng)穩(wěn)定高效運行，力促物流穩(wěn)運保供。

立標尺 ，優(yōu)化廠內(nèi)物流系統(tǒng)。物流中心從運輸效率和運輸成本兩方面出發(fā)，不斷梳理和優(yōu)化物料轉(zhuǎn)運運輸路徑，從庫存管理上反向制約廠內(nèi)物流運輸，最大限度和能力減少物料和產(chǎn)品的二次倒運，已實現(xiàn)快速便捷的廠內(nèi)物流運輸方式。與此同時，物流中心在臨時用車上比對各個單位臨時用車月費用，對于月費用較高的單位實現(xiàn)包月制，大大節(jié)省了物流費用，物流中心從運距、用時、作業(yè)量等多方面考慮，實現(xiàn)了每月220萬元左右的創(chuàng)效額，在提高效率的同時兼顧成本費用。

定績效，打造命運共同體。績效改革是一項關(guān)乎員工切實利益和價值體現(xiàn)的事情，意義深遠，責(zé)任重大。物流中心以“鼓勵激勵、容錯糾錯、能上能下”三項機制改革為突破口，充分發(fā)揮績效考核機制，尤其是獎勵機制在物流中心管理當(dāng)中的激勵和約束作用，關(guān)鍵指標的績效考核不斷完善，以效益為中心、兼顧公平的長效激勵考核機制不斷健全，初步實現(xiàn)了全員KPI考評，達到了“工作干得好、員工報酬多”的良性循環(huán)機制，差異化薪酬制度得到實現(xiàn)，關(guān)鍵崗位和一線崗位員工的工作積極性明顯提高。尤其體現(xiàn)在過跨車倒運量和自有車輛出車率，在去年的基礎(chǔ)上分別提升了360％和170％。

改設(shè)備 ，實現(xiàn)智慧物流全流程運輸。當(dāng)前，物流中心立足實際，著眼全局，按照十四五的戰(zhàn)略規(guī)劃要求，推動“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”，進行工業(yè)創(chuàng)新，實現(xiàn)物流智能化。一方面在智慧物流系統(tǒng)的推動下，隨著“智慧保衛(wèi)”等多個接口的上線和聯(lián)通，以“廠內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)”為支撐，構(gòu)建一體化物流運輸，依靠智慧呼叫接口、智慧派車接口、智慧導(dǎo)航接口，大大提升了運輸效率和減少了人工崗位。另一方面，以“碳達峰、碳中和”和星級現(xiàn)場創(chuàng)建為契機，將低碳、節(jié)能、環(huán)保、高效作為方向，加快物流中心各項設(shè)備設(shè)施和智慧倉儲的升級改造步伐，提高行車等設(shè)備自動化程度，將物流中心裝備整體升級改造作為打造智慧物流的重要手段，為物流智能化的發(fā)展提供硬件支撐，實現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型。（物流中心   馮濤）