他是煉鐵廠生產(chǎn)技術(shù)科科長(zhǎng)張勃，他所在的科室下設(shè)調(diào)度組、車輛組、原料組、技術(shù)組，同事們喜歡稱呼他為“張調(diào)”。

眾所周知調(diào)度室是生產(chǎn)順行的“指揮官”，他和同事們的工作便是負(fù)責(zé)整個(gè)煉鐵廠各個(gè)單位生產(chǎn)、物料、檢修、車輛的組織和調(diào)度。在調(diào)度崗位工作了20多年，已然成為一位有著豐富調(diào)度、指揮能力的“腕兒”。

他的身份角色常常在生產(chǎn)過(guò)程的參與者和監(jiān)督者之間不停變換。用他的話說(shuō)，就是“既當(dāng)?shù)之?dāng)媽”。但他總是樂(lè)此不疲：堅(jiān)持以高爐生產(chǎn)為中心，高爐系統(tǒng)的順行、穩(wěn)定、安全，責(zé)任重大。他常說(shuō)：“煉鐵系統(tǒng)就像一臺(tái)大的機(jī)器，作為中間工序控制點(diǎn)，有著承上啟下的作用，為保證其有效運(yùn)行，需要各個(gè)部件互相協(xié)調(diào)、配合，一旦某個(gè)部件或某部分出現(xiàn)缺陷、故障，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的癱瘓。各種因素每時(shí)每刻都發(fā)生著變化，稍不注意，生產(chǎn)組織工作就會(huì)變得非常被動(dòng)。”

有問(wèn)題，到現(xiàn)場(chǎng)！關(guān)于這一點(diǎn)，調(diào)度主任杜勇對(duì)其印象深刻。去年8月21日，廠區(qū)正在經(jīng)受建廠以來(lái)最大汛情的考驗(yàn)。特大暴雨襲擊，一些地方遭遇了最嚴(yán)重的一次內(nèi)澇，煉鐵廠廠區(qū)鐵運(yùn)線被淹，2號(hào)高爐被迫休風(fēng)。“到內(nèi)澇最嚴(yán)重的地方看看！”頂著強(qiáng)降雨，張調(diào)和領(lǐng)導(dǎo)同事，一起趕往鐵運(yùn)線查看具體情況，面對(duì)積水深、機(jī)車運(yùn)行受到威脅，幾個(gè)人二話不說(shuō)，蹚水過(guò)去檢查，一定要把受災(zāi)區(qū)域的情況摸排清楚。

他們探著路一路排查，才走了一段，積水就灌過(guò)了他們接近膝蓋高度的長(zhǎng)筒水鞋，但幾個(gè)人已經(jīng)顧不上這些，穿著灌滿了水的水鞋，探完了鐵運(yùn)線所有受災(zāi)點(diǎn)。最終，他們第一時(shí)間掌握受災(zāi)情況，及時(shí)調(diào)配各種資源和各單位的通力合作，處理及時(shí)，使各受災(zāi)單位迅速恢復(fù)生產(chǎn)，把損失降到了最低。

調(diào)度如答卷，有時(shí)候會(huì)遇到“難題”。2022年，根據(jù)公司的部署，水渣場(chǎng)進(jìn)行改造，由以前的鏟車轉(zhuǎn)運(yùn)裝車，改造成水渣分離入倉(cāng)，面對(duì)新項(xiàng)目、新工藝，從水渣倉(cāng)位控制、控水周期、放車……確保高爐正常出鐵，如何系統(tǒng)優(yōu)化，如何干。怎么辦？這一“攔路虎”的出現(xiàn)，考驗(yàn)著張勃和團(tuán)隊(duì)的智慧。帶著優(yōu)化水渣分離的優(yōu)化運(yùn)行的想法，他整日駐扎在渣場(chǎng)蹲點(diǎn)。一番數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和調(diào)研下來(lái)，他決定從放渣時(shí)間、放倉(cāng)順序、控水時(shí)間、車輛協(xié)調(diào)、現(xiàn)場(chǎng)治理、進(jìn)出行走路線等方面進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)籌，確保高爐出鐵穩(wěn)定順行。于是他制訂出了解決方案，牽頭協(xié)調(diào)相關(guān)單位優(yōu)化水渣拉運(yùn)、過(guò)磅、現(xiàn)場(chǎng)治理改造等各環(huán)節(jié)。最終解決這個(gè)影響生產(chǎn)的“腸梗阻”問(wèn)題，為高爐順行打下基礎(chǔ)。

“為一線服務(wù)，讓一線滿意”是他的工作準(zhǔn)則，寥寥十個(gè)字，卻凝聚了許許多多艱辛的付出和努力。路雖遠(yuǎn)行則將至，事雖難做則必成。未來(lái)的道路上，他將繼續(xù)踏浪前行，為鐵前系統(tǒng)的安全順行貢獻(xiàn)自己應(yīng)有力量。（煉鐵廠 何光釗）