汽車疾馳而過(guò)，車窗外的景色猶如相機(jī)拍下的每一幀在腦海中一閃而過(guò)。如果用每一幀來(lái)定格人生，那么它的每一幀都將是無(wú)比寶貴的。如果問(wèn)我在這些幀幅中最喜歡的是哪一段，無(wú)疑是翻越秦嶺，在西安求學(xué)的經(jīng)歷。秦嶺，天下之大阻。它以恢弘的氣勢(shì)橫亙東西，西起甘肅，東至河南。山勢(shì)蜿蜒，料峭高聳。正如太行沒(méi)能阻止愚公一樣，秦嶺也沒(méi)能阻止許多人心中的夢(mèng)想。

秦惠文王時(shí)期，國(guó)力鼎盛，秦國(guó)磨刀霍霍，揚(yáng)鞭策馬于六國(guó)山河，自古有著“豐沃”之稱的巴蜀之地自然是秦國(guó)垂涎的對(duì)象。秦惠文王采用謀臣司馬錯(cuò)的計(jì)策，露布于蜀王，聲稱秦國(guó)夜得石牛，夜能糞金，相約蜀王能去咸陽(yáng)迎取。蜀王開(kāi)明氏素?zé)o謀略，生性貪婪。經(jīng)過(guò)開(kāi)明氏的厲兵秣馬，晝夜兼做，于懸隔之間刳木為柱，鑿石為室，修成棧道。后來(lái)，棧道成，而蜀國(guó)亡。這條棧道便是“金牛道”，亦叫“石牛道”。

金牛道也并非古今唯一，與其相媲美的更有駱浴道，褒斜道，子午道。只不過(guò)，后來(lái)在吸收前人智慧的同時(shí)，對(duì)棧道的堅(jiān)固性做了改裝。自唐以后，木制棧道便被碥道所取代，顧名思義，也就是將木質(zhì)架構(gòu)全部改成具有良好穩(wěn)定性的石道。“積薪一炬石為開(kāi)，錘鑿既加如削腐”也正是碥道工藝的由來(lái)。行走在如今的棧道中，隨處可見(jiàn)的碑文拓片仍然能讀懂往日勤奮的巴蜀人民所付出的辛勞。深深的溝壑，流云穿梭其中，偶爾禽戾之聲依然能讓人骨寒凌厲。

與古人相比，在跨過(guò)這座攔路虎的同時(shí)，有著新的啟發(fā)。近代史以來(lái)，西方科學(xué)被廣泛吸收和改進(jìn)，鐵路登上了歷史舞臺(tái)。民國(guó)三十三年，也就是1944年，開(kāi)始設(shè)計(jì)勘測(cè)。直到1977年，這條巨龍振翼騰飛。西起陽(yáng)平關(guān)，東至安康，也就是古金州，與襄渝鐵路接軌。2007年，京滬高速全面開(kāi)通。從此，人們實(shí)現(xiàn)了“千里長(zhǎng)安一日還”的愿望。

先輩的不懈，讓秦嶺不再成為阻礙。穿過(guò)條條隧道，霖雨不止。如今正值秋時(shí)，秦嶺之上的草木早已披上紅妝，羞澀而忸怩。稍微粗壯些的喬木，虬髯夭矯，時(shí)而相間的一些野梅，早已初生蓓蕾，整個(gè)山體一片墨色，時(shí)有云霧叆叇，運(yùn)氣好的話還可以看見(jiàn)野味。溝壑逶迤而去，溪水碧泓，沿河居住的農(nóng)家在河的兩岸峰房燕壘，簇簇?fù)頁(yè)�。�?shī)人王維曾避世于此，聽(tīng)說(shuō)王維長(zhǎng)于丹青，這秦嶺之景，我想王維也是捉筆難成。

由于工作的特殊性，我要經(jīng)常穿梭秦嶺前往古老的 “六國(guó)”之地，從事鋼材質(zhì)檢工作。在為客戶服務(wù)的同時(shí)，仍然能飽飫一路上的風(fēng)景。每一次穿越秦嶺，倒像是游走于這畫境之中。這些年，秦嶺早已是我夢(mèng)中的故鄉(xiāng)，它以獨(dú)特的氣派牽掛著像我這樣的游子。雖然有時(shí)候總覺(jué)得和家鄉(xiāng)分離，有一種莫名的失落感，但閱歷的增加和一路的成長(zhǎng)才讓我知道人生的另一種蛻變。其實(shí)“家”常在我的身邊，那秦嶺就如同家的走廊。

“各位旅客……”乘務(wù)員銀鈴般的播報(bào)聲打斷了我的思緒。我知道，我依然在走廊的盡頭開(kāi)始新的旅程。（計(jì)量檢驗(yàn)中心   問(wèn)李博）