6月3日，在煉鐵廠鐵運線上，他和平日一樣忙碌穿梭在5公里長的鐵運線上，在荊棘路上快速地行進著，用責(zé)任和擔當守護著鐵水運輸安全線。 

清晨在煉鐵廠鑄運車間鐵運線庫房，線路巡檢工何強和同事正在庫房檢查各類工具。“軌距、水平、超高是鐵路線路的基本幾何參數(shù)，它們的優(yōu)劣直接關(guān)系到鐵水拉運的安全，而這軌距尺，就是用于測量鐵路線路兩股鋼軌間的軌距，是一款專用計量器具……”何強邊檢查工具邊頭頭是道的對筆者講述著使用方法和作用。

踩著何強前面留下的腳印，一路跟隨來到了線路上。冰冷的鋼軌、墊腳的道砟石、熱浪夾雜著小雨撲面而來。“線路上道砟石大小不一，剛走時有可能會崴腳，不過我已經(jīng)習(xí)慣了，你走慢點。”他笑著說道。多年的巡檢工作，讓他邁出的步子，準確的踩在每一根軌枕上，步步間隔大小相同，就像走在平地上一樣，時不時晃動的規(guī)矩尺對彎道進行測量，然后對我說“這里的軌距沒問題，可以放心過車。”

何強在一根鋼軌的接頭處蹲了下來，在工作本上一邊記錄一邊說道:“線路上80％的病害都在鋼軌接頭處，是線路工重點盯防的地方……”順著他手指的地方反復(fù)查看許久也沒有發(fā)現(xiàn)一點名堂。何強看著我一臉的迷惑笑著說道:“干我們這行的，必須練就一雙‘火眼金睛’，必須時刻繃緊安全弦，隨時準備著應(yīng)對非常情況。夏季高溫、冬季低溫等極端天氣，造成熱脹冷縮，這往往是鋼軌容易出現(xiàn)異常情況的特殊時段!我們要提前對線路進行全盤掃描，做到一步不白走，一眼不白瞅。”

就這樣，跟著何強深一腳淺一腳的沿線路走著，每當發(fā)現(xiàn)螺栓有松動時，他就拿扳手俯下身子緊一緊，走到爐底，就抬頭往上面“掃描”一下，看是否有雜物、彩鋼瓦松動存在掉落風(fēng)險的情況?，F(xiàn)場各種故障對他來說似乎是家常便飯，手到擒來。在一次又一次成功修復(fù)設(shè)備后，欣慰的笑容掛在他那可愛的臉上。

在十里鋼城的熱土上，他是鐵水運輸線的“守護神”，今天，他更是鐵運線上最出“粽”的男一號。（煉鐵廠 張永謙）